O que é The Line, os 170km

Professor Sênior em Transporte, Planejamento Urbano e Regional, University of South Australia

Professor de Administração, University of South Australia

Os autores não trabalham, consultam, possuem ações ou recebem financiamento de qualquer empresa ou organização que se beneficiaria deste artigo e não declararam afiliações relevantes além de sua nomeação acadêmica.

A University of South Australia fornece financiamento como membro da The Conversation AU.

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À medida que a mudança climática avança rapidamente, muitos estados do Oriente Médio pretendem fazer a transição de economias baseadas em carbono para alternativas que atraem pessoas de todo o mundo – para turismo, negócios, trabalho ou para viver.

Um exemplo é o empreendimento conhecido como NEOM, a ser construído na Arábia Saudita.

Uma parte fundamental do plano é "The Line", uma cidade futurística de A$ 725 bilhões projetada para abrigar 9 milhões de habitantes. É composto por uma estrutura espelhada semelhante a uma parede de 200 metros de largura e 500 metros de altura. A ser construído na província de Tabuk, no noroeste da Arábia Saudita, o projeto se estenderá por 170 quilômetros para o interior a partir do Mar Vermelho, atravessando desertos costeiros, montanhas e paisagens de vales superiores.

A Linha pretende estabelecer uma nova referência para o desenvolvimento sustentável. Sua pegada é de apenas 34 quilômetros quadrados (menos de 4 metros quadrados por pessoa), ocupando uma fração dos 26.500 quilômetros quadrados do NEOM. Isso permite um toque mais leve na paisagem do que normalmente seria esperado para uma megacidade. Além disso, o projeto NEOM inclui um aeroporto e porto de embarque, áreas industriais, centros de pesquisa, instalações esportivas e de entretenimento e destinos turísticos.

The Line é considerada uma ecocidade pós-carbono, mas a escala de suas ambições levanta sérias questões sobre se o projeto pode cumprir suas metas ambientais, econômicas e sociais em apenas alguns anos.

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À primeira vista, o projeto parece ambientalmente impressionante. A orla urbana não fica a mais de 100 metros de qualquer ponto da cidade. Um serviço de transporte público elétrico de alta velocidade garante que nenhuma parte da The Line esteja a mais de 20 minutos de distância.

Residir em uma estrutura tão gigantesca implica um estilo de vida claustrofóbico. Mas, em tese, cada morador usufruiria em média de 1.000 metros cúbicos de volume urbano. Isso é muito mais generoso do que a maioria dos ambientes urbanos densos.

Infelizmente, como em muitos arranha-céus de alta densidade, seria necessário um sofisticado sistema de transporte vertical. A estrutura é equivalente a um arranha-céu convencional de 125 andares.

Os custos do projeto também parecem modestos em US$ 55.000 por residente. Digamos que isso seja alcançável em um país com custos trabalhistas muito mais baixos do que nas economias desenvolvidas e apenas relacionado à infraestrutura. Mesmo assim, resta ver como o trânsito de ultra-alta velocidade e a infraestrutura e serviços de ponta dentro do edifício mais maciço já construído podem ser econômicos.

O design linear que sustenta The Line não é uma ideia nova. O planejador urbano espanhol Arturo Soria y Mata desenvolveu um conceito de "cidade linear" em 1882. Esse conceito permitiu grandes eficiências em infraestrutura (como água, eletricidade, gás e transporte) ao incorporá-lo ao longo de um corredor urbano estreito e linear. Um dos pilares do projeto era "ruralizar" a cidade e "urbanizar" o campo.

A Linha ecoa este conceito. No entanto, questiona-se sobre seus impactos no meio rural. Como uma barreira espelhada contínua de 500 metros de altura, refletindo o calor e a luz do deserto e cortando a paisagem por 170 km, afeta a biodiversidade local?

A linha parece estar orientada ao longo de um eixo leste-oeste. Isso pode ser ideal para o gerenciamento térmico solar, mas é provável que produza grandes sombras no meio do inverno.

A Linha visa uma vida com emissões zero. A energia vem de fontes renováveis, o hidrogênio verde obtém receita de exportação, as águas residuais são recicladas e apresenta as mais recentes tecnologias de "cidade inteligente" e edifícios de uso misto. A propriedade do carro é evitada em favor de caminhadas, ciclismo e transporte público.