'Governo acha que consumidor não sabe dirigir'

Trabalho com carros há 70 anos, voltando ao primeiro kit de carro modelo AMT que construí quando tinha 12 anos. Durante esse período, tive alfândegas, carros esportivos, hot rods, trailers, motoristas diários e caminhões. Tirei minha carteira de motorista no dia em que fiz 16 anos como tantos jovens daquela época. A educação do motorista estava disponível nas escolas secundárias e não custava um centavo.

Alguns anos atrás, minha esposa comprou sua quarta minivan de nosso revendedor local. O manual do proprietário tem mais de uma polegada de espessura com 400 páginas (a maioria dos manuais agora está online). Mesmo com a ajuda do vendedor, acho que estamos usando apenas 15% a 20% dos recursos do carro. O manual do proprietário do meu Thunderbird 1960 tinha menos de 60 páginas. O que é realmente assustador é que o fabricante sabe minha quilometragem mesmo quando a van está estacionada na garagem. Aposto que o Federal Bureau of Investigation pode intimar essa informação!

Muito simplesmente, o governo federal não acha que os consumidores realmente sabem dirigir! Com uma média de 1.400 chips semicondutores em um carro ou caminhão novo, tudo o que você precisa fazer é ouvir os bipes e olhar para a tela grande no centro do painel enquanto segue pela estrada. Isso não é um grande momento de condução distraída?

De acordo com caranddriver.com, a eletrônica representou 18% do custo de um carro modelo 2000 novo. Agora é 40% do custo de um modelo 2020 e projetado para ser 45% do custo de um veículo 2030. Esses números são um grande motivo pelo qual o seguro disparou nos últimos 10 anos.

A maioria dos motoristas com mais de 40 anos aprendeu a dirigir sem todos os sinos e apitos eletrônicos que agora são obrigatórios. Ainda olho por cima do ombro ou uso os retrovisores quando mudo de faixa, em vez de depender de um sensor que não serve para nada quando está coberto de lama.

Por que você precisa do recurso de frenagem automática se está observando o comprimento de um carro para cada 10 milhas por hora na rodovia que é ensinado em todas as aulas de direção? Eu tenho que admitir, o comercial da Ford TV mostrando a mãe apertando o botão para ativar o recurso de direção autônoma para que ela pudesse se comunicar com o filho em linguagem de sinais puxou algumas cordas do coração.

As câmeras de backup tornaram-se padrão em todos os modelos quando várias crianças pequenas foram mortas por pais incapazes de ver uma criança ao sair da garagem. Isso faz sentido, ao contrário dos sistemas de monitoramento de pressão dos pneus necessários que aumentam o custo do carro. Um medidor de pressão de pneu topo de linha custa menos de 20 dólares. Além dos chips de computador necessários para mostrar a pressão dos pneus no visor do painel, existem pequenas baterias em hastes de válvulas especiais que ficam sem carga depois de tantos anos. Quando o sistema TPMS falha em um Porsche, o revendedor pode cobrar até $ 1.800 para fazê-lo funcionar novamente!

Finalmente, vamos falar sobre a conformidade com o uso do cinto de segurança. Segundo as estatísticas, o uso do cinto de segurança em 2016 variou de 70% na Geórgia a 97% em New Hampshire. Dezenove estados tiveram uso do cinto de segurança acima de 90%. Dito isso, você sabia que alguns carros de modelo recente não permitem que você use o rádio até que seu cinto esteja afivelado? Na verdade, um recurso eletrônico que eu poderia usar é um bloqueador de sinal de telefone celular que é acionado assim que o carro é engatado.

Não sei você, mas eu estaria disposto a pagar 40% a menos por um carro sem chips semicondutores.

Dennis Pierce é um residente de Durango.